AVENTICS短行程氣缸型號及解析

憑借兩個 ISO 氣缸係列 PRA 和 TRB 以及五個可自由組合的閥門係列，氣缸-閥門單元也可以在線配置。

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩衝機構。杆側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞杆處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。杆側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞杆上少量的橫向負載，減小活塞杆伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量並防鏽，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

您所要做的就是為您的新應用輸入要的參數，結果將是所有可能的氣缸的選擇。您可以使用附加過濾器和比較分析來細化結果。選擇後，您將進入直接鏈接的配置程序。

輸入應用數據：行程、質量負載、運動時間、負載運動方向和定位角度、每小時循環次數、可選的進一步詳細數據 - 帶有幫助信息的直觀菜單導航。 • 因此，所有可用的氣缸係列都會顯示重要的基本數據和其他比較值 - 重量、速度、空氣消耗量等。 • 可以使用綜合過濾器菜單根據所需的規格進一步進行選擇。

內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發餘熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為幹式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作幹式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

在 HU1 係列中，活塞杆通過彈簧力固定到位。它使用適當的適配器連接到氣缸上。如果固定墨盒磨損，可以更換

LU6 是一種機械鎖定/動態製動器，適用於符合標準的氣缸活塞杆或類似圓鋼。

ICM 係列迷你氣缸的耐腐蝕性能令人印象深刻，即使在緊張的工作條件下也是一種安全且經濟的解決方案。缸筒和活塞杆由不鏽鋼製成，蓋子由優質塑料製成。

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国产麻豆精品一区二区三区氣缸型號
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